何福平操作机器遥控板 脉冲发生器就安在何福平体内重庆晚报11月12日讯 他能说话、唱歌，还会动，有正常人的思想，但他是西南地区第一个活体“机器人”。站立、行走、坐、躺各种姿势都要靠遥控板指挥，只要程序搞错，他会痛得生不如死。 他是一个船老板，一场车祸给他留下了后遗症。车祸当时，他的座驾安全气囊没打开，他为此状告生产商和销售商索赔141万元。渝中区法院原定昨天开庭审理此案，但因生产商提出了管辖权异议，庭审延期。三种模式控制行动按错键钮生不如死“想躺要按模式1，想坐要按模式2，想站和走路要按模式3，这3种模式控制了我的全部行动”。昨天，何福平在他位于江北区东方港湾的家，拿着遥控板向记者演示操纵他行动的机器。何福平称，如果不按照这个既定模式操作，或者乱按的话，只需三五分钟后，他的腰部、臀部就会痛得生不如死。即便是正确的模式操作，他有时也会痛，全靠吃进口曲马多缓释片缓解疼痛。要是没有这个机器，何福平说“疼起来时不得了，好多次想去自杀，安乐死”。现在，这个机器成了他行动的依赖，他也变成了一个“机器人”。医生告诉何福平，他不仅是重庆第一个安这种机器的人，在西南地区也是首例，目前全国只有16人安了这种机器。医生为他照X光片以为体内藏有炸弹这是啥机器？何福平解开皮带，指着左小腹处七八厘米长已愈合的伤口，称机器就安在他体内，学名叫脉冲发生器，进口的。这个机器还有张和银行卡一样大的卡，这张卡也是机器的身份证，同时也是他乘坐飞机的通行证。因为体内安有一个机器，没有这张卡无法通过安检。何福平说，他昨天到大坪三院照片，结果把医生吓了一跳，问他体内是不是藏了炸弹，“因为医生从X光片看到我体内有个盒子，还有线相连。”何福平照了很多X光片，记者随意拿起一张，看到他小腹部的一个比香烟盒稍大的机器。机器一端有根线，从左腹部牵到后腰部中间，然后沿脊椎牵到胸部高度的11胸椎处，该处就是电极。何福平解释，这机器是通过放电来麻醉他脊柱的痛神经，达到缓解疼痛的效果。所以，体内的机器在放完电后，要充电，一般充一次电管一两个月。昨天，遥控板提示该充电了，他在妻子帮助下，用充电器终端隔着机器位置的皮肤给体内机器充电。何福平的妻子陈珍兰称，这机器使用年限20年，安装费用22万元。活到67岁时，就得再安一个。随着物价上涨，到时肯定超过22万。轿车侧翻股骨骨折患上“痛不死的癌症”陈珍兰称，他们本是忠县人，经营货船，在主城买有一套房子。去年12月21日，丈夫驾驶才买不到3个月的新车前往主城，为新买的货船办手续。何福平回忆，当晚6时10分，当他开着车返回忠县途经曹溪河大桥头时，车身突然擦到右边护栏，因右下方是河，他就往左边打方向，结果撞在前方路边的石头上。轿车侧翻，所幸路人及时将他拖了出来。“当时没流一滴血，但动弹不得。”何福平说，当地医院不接收，他被转到重医附一院，经诊断为股骨头粉碎性骨折。手术后，他经常痛得死去活来，不得不靠打杜冷丁麻醉。杜冷丁打多了没有效果，医生说他得的是“痛不死的癌症”。在第四次住院时，何福平不得已在体内安上脉冲发生器。安全气囊没有弹开状告厂家索赔百万何福平称，他当时的车速在70~80公里/小时，因为当时天黑，路上车少，但路面不错，跑这样的速度是很正常的。轿车被撞瞬间及被撞后，车内的6个安全气囊一个也没打开，导致他身体直接撞上了方向盘。当然，他承认自己没拴安全带有一定原因，但他认为如果当时气囊打开了，“我肯定不会像现在这个样子。”陈珍兰称，她一边找销售商交涉，一边请重庆智豪律师事务所石宗初律师为他们打官司。石律师称，根据车辆说明书关于安全气囊部分的说明，事故车在事发时安全气囊应当打开。所以，他们认为这是车辆存在质量缺陷导致。根据产品质量法规定，销售商和生产商都应当承担责任，为此他们将生产商和销售商都告上法庭，索赔各种费用141万余元。昨天开庭时，生产商没有派人前来。法庭称，生产商在此前寄送特快专递提出管辖权异议，认为该案应由生产商所在地的吉林省长春法院管辖。根据法律规定，法院需要对管辖权异议进行审查后再作裁定。本组稿件由记者 罗彬 摄影报道全家生活乱套了生意亏得要卖船昨日，谈及车祸对家庭、事业的影响，陈珍兰说“全家乱套了，生意亏得要卖船”。何福平称，现在自己生活不能自理，洗澡必须妻子帮忙，上厕所只能坐马桶。想喝开水都得靠人端到他面前，因他左脚废了，要拄双拐，用饮水机和茶壶接开水都完成不了。何福平称，他以前经营了4条运输船，专门拉河沙、石子等，还经营废品收购。出事后，这一切全是妻子在打理。由于精力不够，废品生意没做了。出事前，自己的船自己修理，现在有问题只能送修理厂，导致成本增加。他为了购买第四条船，向人借了近400万元，每月要付八九万元利息，因无力经营，无法提前还贷，一年的生意损失200万元左右。“看来只有亏本卖船了，现在已经有人在洽谈。”记者采访时，陈珍兰接了一个电话，无奈地叹口气。新闻链接这些指标影响气囊弹出安全气囊在哪种情况下弹出？第三军医大学车辆碰撞安全重庆市重点实验室赵辉博士称，不同的车型、不同的路况、不同的碰撞现场都对安全气囊弹出存在影响。从理论上讲，有这些指标影响着安全气囊的弹出。1、速度差。碰撞发生时的加速度。2、撞击方向。不同方向撞击后产生的力量不同。3、碰撞物体。如果撞击的是硬的东西，弹出指数高一些。4、碰撞部位。碰撞前方保险杠弹出指数高一些。有的轿车钻进大货车屁股下而没弹出，就是因撞击接触点不在保险杠。赵博士称，安全带与安全气囊同时使用安全系数最高。所以，他提醒市民上车时，第一个动作就是系安全带。